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西南交大三项自主创新成果服务高速铁路建设

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来源: 作者: 2018-09-23 18:33:28

西南交大三项自主创新成果服务高速铁路建设

西南交通大学适应铁路大发展的新趋势和新要求,瞄准重大铁路攻关的瓶颈问题,依托大交通的学科优势,自主研发了客运专线综合SCADA系统、高速道岔系列和铁路精密工程测量控制技术体系及标准三项科技成果,为铁路第六次提速和京沪高速铁路建设提供了必要的技术支撑,为国家节约直接建设资金上亿元。他们的主要做法是:

一是搭建科研创新平台

学校利用已有的牵引动力国家实验室、铁道工程实验室、交通信息工程与控制实验室等科研教学资源,发挥土木工程学院、信息科学与技术学院、机械工程学院在轨道交通方面的学科优势,积极搭建科研创新平台。如在高速道岔项目的研究过程中,成立了高速道岔孵化基地和建设桥上无缝道岔模型试验基地。在铁路精密工程测量控制技术体系及标准项目中,学校一次性投入国家修购计划经费524万,及时购置高新仪器设备,为创新性科学研究奠定实验基础。

二是组建高层次创新团队

学校成立了由主管科研工作的副校长牵头负责的研发课题组和由沈志云院士为首,知名轨道、铁道工程专家为核心的顾问专家组。在研发团队中,博士生导师的比例占60%以上,知名专家占40%以上。在高速道岔系列项目中,还特别组建了一支高速铁路轨道结构设计理论与关键应用技术创新团队,为项目的成功孵化提供了智力保障。

三是广泛合作,为产业应用提供技术理论标准

学校积极配合铁道部客运专线系统集成技术部,与西门子公司、中铁电气化工程局、中铁第三勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司等单位,在京津城际高速铁路项目中开展深入而广泛的合作。为确保创新成果在应用过程中统一技术标准,学校选派专家深入中铁山桥集团有限公司、中铁宝桥股份有限公司、中铁轨道系统集团有限公司三家道岔制造厂家进行宣传;举办技术研讨会,向设计、制造、铺设、养护维修高速铁路的技术人员进行宣讲,这也为技术成果的再创新起到推动、催生作用。

四是借鉴国外先进技术,扎实开展自主研发工作

学校专门组织人员出国考察,参观德国、法国、日本等国的高速铁路,参加国际轨道交通博览会,赴国外著名学府、铁路公司和无砟轨道公司学习,与世界一流的轨道交通领域的学者、设计师相互交流,研讨技术攻关课题。如在与德国BWG公司、法国科吉富公司的技术交流中,吸取先进的设计思想,改进和修整了我国铁路建设中的技术问题,提出我国高速道岔的自主研发技术路线,最终形成一系列自主创新成果,为我国第二代高速道岔的研发奠定了坚实基础。

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